每一米铁轨都让他们激动 合武修筑英雄首乘动车组

合武铁路客运专线动车正式开行

昨日上午7时50分，随着合武铁路首趟动车组D3081“飞”过片片油菜花，穿越巍巍大别山，合武铁路宣告正式开通，合肥与武汉两地的铁路旅程骤然缩至1小时55分。

与此同时，由商报好赞社区与湖北《楚天都市报》联袂打造的“两个城市的握手”——双城动车首乘体验武汉二日游正式发团。15名来自中铁四局的筑路英雄和参与体验的赞友坐着这趟开往春天的动车来到武汉，而武汉30名司机也来到合肥，使合肥人与武汉人的距离更加靠近。

合武客运专线昨天正式通行，作为“两个城市的握手”——双城记特别活动的受邀嘉宾，15名来自中铁四局的筑路英雄也加入了首乘体验团，乘坐D3081次动车从合肥驶往武汉，亲身感受了凝结着他们心血和智慧的铁路动脉带来飞一样的感觉。

昨天，D3081次动车3号车厢中一群身披绶带的特殊乘客一登车就吸引了参加首发仪式各路记者的注意，他们就是邀请的中铁四局的筑路英雄，这条合武钢铁动脉有相当部分都是由中铁四局修筑的。与普通的乘客不同，他们对这条路有着更为特殊的感情。从列车驶出合肥站开始，这些英雄们的脸上一直洋溢着激动的神情，甚至有的人眼里都闪烁着泪光。

合武客运专线与以往的动车线路不同，起点非常高，是中国第一条设计时速就达到250公里的高速铁路，而合武沿途地质条件也非常复杂，穿山越岭不说，桥梁隧道工程也非常多，平均700多米就有一个隧道。而中铁四局的筑路英雄们就是在这样的恶劣条件下建成了这条科技含量非常高的精品线路。

中铁四局四经营项目总工程师蔺雪峰就是参加体验的筑路英雄之一，他用“欣喜、欣慰、欣赏”六个字来形容首乘的感受。蔺总工程师告诉记者，合武线虽然并非我国的第一条高速铁路，但是由于设计标准起点高，并没有太多的经验可以借鉴，很多都是他们首创的纪录。比如说，在金寨境内有一条全长10公里多的隧道，为了高速行驶的列车安全，要求是全程无砟道。为了完成这条目前全国最长的无砟道轨铺设，他们要求铺轨的精确度是两轨高差不超过2毫米，左右两侧误差不超过1毫米，“这就好比要在10公里长的隧道中把路基铺设成像块玻璃一般平整。

和蔺雪峰总工程师一样，这些来自中铁四局的筑路英雄都对这条铁路充满着感情，他们告诉记者，列车沿途驶过的一桥、一洞，甚至是每一米铁轨，都让他们感到高兴，在平稳的和谐号列车上，人和心情都像在飞一样！(姜志远、孙超)
 
稿件来源： 中安在线-安徽商报