2023-12
新闻来源： 中国中铁四局集团 浏览次数：时间：2023-12-26
12月26日，中铁四局路桥公司承建的湖北京山G347国道跨长荆铁路万吨立交桥转体成功。
此次转体施工的上跨铁路立交桥为1联预应力混凝土连续梁，孔跨布置为(30+60+50)米，是G347国道京山邓李至钟祥东桥段改扩建工程的关键性控制工程，也是连通G347国道北环线与西环线的纽带。同时，上跨铁路立交桥位于平面半径500米的圆曲线和半径2800米的竖曲线上，是一座“大跨度小半径曲线桥”。桥梁的重心不在支撑桥梁桥墩上的中心上，而是与桥墩有50厘米的偏心距，因此被技术人员们称作“偏心桥”，施工技术难度和安全风险因素叠加，转体作业压力大。
为此，项目部采用“先建后转”的转体施工方案，即上部结构梁体先在平行于铁路侧现浇，再通过“球铰转动体系”的结构使梁体转动就位，并利用“基于BIM转体过程智能化实时可视监控系统”对速度、角度等关键转体参数进行自动采集、传输、处理及预警，实现了转体监测的信息化、智能化和可视化，大大提高了作业精准度和安全度。
据悉，G347国道京山邓李至钟祥东桥段项目建成后，将有力提升群众出行安全，极大增强湖北省国道的通畅性，对于进一步完善湖北省内公路骨架，缩短周边城市的距离，改善当地交通环境，带动经济快速发展，将发挥重要的促进作用。(黄鹤 王野 李明仑)
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